Sebagai catatan, pada sesi tes pasca musim 2025 di Valencia pada November lalu, Honda HRC masih mempertahankan paket aerodinamika RC213V versi 2025. Namun, pada sesi Shakedown Sepang ini, para insinyur Honda HRC membawa perubahan pada paket aerodinamika motor 2026 mereka.
BACA JUGA:Kurt Trieb Resmi Jadi Bagian Honda HRC Hingga 2027
BACA JUGA:Kejutan MotoGP 2027: Pedro Acosta Siap Tinggalkan KTM?
Perbedaan paling mencolok terlihat pada desain winglet utama motor yang dikendarai Aleix Espargaro dan Diego Moreira. Winglet utama dibagian depan kini memiliki dimensi yang lebih lebar, dengan desain multi-elemen atau bertingkat yang terlihat lebih agresif.
Diduga, insinyur aerodinamika Honda HRC fokus mencari downforce maksimal untuk mengatasi masalah wheelie serta meningkatkan stabilitas saat pengereman keras, hal itu adalah dua pekerjaan rumah besar Honda dalam beberapa musim terakhir.
Garis-garis sudut pada winglet depan RC213V 2026 juga tampak lebih tajam dan tegas, jika dibandingkan versi tes Valencia yang cenderung membulat.
Sementara itu, Diogo Moreira terlihat mulai nyaman dengan tenaga buas mesin 1.000 cc Honda. Meski hanya mencatatkan waktu terbaik di kisaran 2 menit 0,800 detik , catatan tersebut dinilai cukup solid untuk seorang pembalap rookie.
Kini pertanyaannya: apakah paket aerodinamika baru ini mampu membawa Honda kembali ke barisan depan MotoGP? Ataukah, ini hanya satu dari sekian banyak eksperimen Honda HRC sebelum mereka benar-benar mengunci desain final untuk motor musim 2026?(*)