Eksperimen RB22 Berujung Dilema: Red Bull Terancam Krisis Performa di Paruh Kedua

HARIAN DISWAY - Ancaman krisis performa di paruh kedua membayangi Red Bull, setelah melancarkan strategi pengembangan agresif demi menyelamatkan performa mobil RB22. Meski rentetan pembaruan komponen berhasil mengantar Max Verstappen meraih podium di GP Hungaria, pengeluaran masif di 11 seri awal kini memaksa sang juara bertahan membentur tembok regulasi pembatasan anggaran (cost cap) Formula 1 2026.

Dengan sisa dana yang kian menipis dan kekecewaan Verstappen yang kian vokal, Red Bull kini berada di persimpangan jalan: terus memoles RB22 atau mengalihkan fokus ke musim depan sebelum taruhan paruh kedua berujung petaka.

Grand Prix China menjadi satu-satunya balapan dari 11 seri awal yang dilalui Red Bull tanpa pembaruan performa pada mobil RB22. Sebaliknya, Miami dan Austria menjadi dua ajang yang paling banyak menghadirkan perubahan signifikan.

​Red Bull tercatat telah menyematkan 36 perubahan pada mobil yang mereka gunakan sejak awal musim. Langkah agresif ini diambil demi mengatasi masalah mekanis yang sempat menghambat daya saing mereka.

​Hasilnya, performa RB22 melonjak tajam. Max Verstappen bahkan berhasil mengumpulkan lebih banyak poin dalam dua balapan terakhir dibandingkan total poin yang ia raih pada empat seri pertama.

BACA JUGA:Paddock F1 Gempar! Tom McCullough Resmi Tinggalkan Aston Martin di Akhir 2026

BACA JUGA:Audi Menggebrak Musim 2026: Sasis Kokoh Jadi Modal Menuju Target 2030

​Namun, strategi pengembangan masif ini bak pisau bermata dua. Red Bull terancam menabrak regulasi pembatasan anggaran (cost cap) yang telah ditetapkan Formula 1 untuk musim 2026.

Setiap tim F1 dibatasi dana pengembangan mobil hingga maksimal $215 juta (Rp3,8 triliun) sepanjang musim 2026. Harus tetap berada di bawah batas anggaran tersebut, berarti Red Bull harus memangkas pembaruan komponen di paruh kedua musim.

​"Saya tidak tahu dengan tim lain, tetapi kami pasti harus segera mengambil keputusan terkait keseimbangan alokasi dana antara musim ini dan musim depan," ujar Principal Tim Red Bull, Laurent Mekies, usai balapan di Hungaria.

​"Saya memperkirakan keputusan itu akan diambil lebih cepat dibanding tahun lalu, terutama mengingat regulasi yang berlaku. Kami telah melakukan pengembangan besar-besaran sejak seri pertama hingga ke-11 untuk menutup defisit performa sejauh mungkin," Pungkasnya.

Laurent Mekies, kepala tim Red Bull F1 di tegas kesibukan balapan di GP Hungaria 2026--Twitter F1 Naija @f1_naija

​Mekies menyadari sulit untuk mempertahankan ritme pengembangan secepat ini di paruh kedua. Timnya kini tengah memperhitungkan langkah terbaik untuk menghadapi sisa seri yang ada.

​Di sisi lain, upaya Red Bull menyajikan RB22 yang kompetitif bagi Max Verstappen dan Isack Hadjar belum sepenuhnya mulus. Verstappen menjadi sosok yang paling vokal menyuarakan kekecewaannya terhadap karakteristik mobil.

BACA JUGA:Bangkit di GP Hungaria, Lando Norris Ancam Rival F1 2026

BACA JUGA:Trik Ekstrem Kimi Antonelli Hancurkan Dominasi Senior di F1 2026

​Meski berhasil finis sebagai runner-up di GP Hungaria, pembalap asal Belanda itu mengaku belum puas dengan performa RB22.

​"Saya masih mengalami kendala yang sama seperti kemarin. Mobil sangat gampang oleng, bahkan sempat tergelincir cukup keras di satu titik," Ujar Max Verstappen usai balapan.

​"Secara keseluruhan, saya masih heran bagaimana kami bisa finis kedua. Namun, tim bekerja sangat baik, jadi hasil ini sedikit melampaui ekspektasi. Begitu keluar dari mobil, saya juga melihat ada kerusakan entah karena apa. Balapan ini sungguh tidak mudah," Pungkasnya.

​Verstappen menegaskan, batasan regulasi setelah sesi kualifikasi membuat tim tidak bisa mengubah banyak hal pada pengaturan mobil.

​"Jujur, ini salah satu balapan tersulit musim ini dalam hal feeling mengemudi dan pengaturan keseimbangan dari tikungan ke tikungan. Bisa naik podium adalah hasil yang luar biasa bagi kami," tegas Max Verstappen. 

​Tantangan makin berat karena regulasi F1 2026 tergolong rumit. Regulasi baru ini mengusung skema tenaga 50:50 antara mesin pembakaran internal dan baterai, pembatasan dimensi serta bobot mobil, penggunaan aerodinamika aktif, hingga ukuran tapak ban yang lebih kecil.

​Tanpa kalkulasi biaya yang cermat, anggaran pengembangan Red Bull berisiko membengkak. Menghabiskan mayoritas dana di awal musim, membuat paruh kedua menjadi taruhan yang sangat berisiko bagi sang juara bertahan.(*) 

Sumber: