MotoGP Rombak Kalender Total! Dominasi Eropa Dipangkas Demi Pasar Global

HARIAN DISWAY - Dorna Sports bersiap meluncurkan pergeseran sejarah paling radikal dalam kalender Kejuaraan Dunia MotoGP, dengan memangkas dominasi seri Eropa demi mengejar rasio imbang 50:50 di pasar global.

Langkah dramatis ini dipicu ambisi ekspansi komersial ke wilayah Asia, Amerika, dan Timur Tengah, sekaligus menandai era baru rotasi sirkuit-sirkuit legendaris Benua Biru di bawah pengaruh manajemen modern.

Angin perubahan besar dipastikan bakal bertiup semakin kencang di ajang Kejuaraan Dunia MotoGP. Dorna Sports selaku pemegang hak komersial Grand Prix dilaporkan makin mantap mengeksekusi strategi ekspansif untuk melebarkan sayap ke pasar-pasar global baru.

Target utamanya tak main-main: mewujudkan keseimbangan rasio jumlah balapan 50 persen di Eropa dan 50 persen di luar Eropa (flyaway races).

​Direktur Olahraga MotoGP, Carlos Ezpeleta, membeberkan analisis terkait masa depan kejuaraan yang akan menampilkan jumlah sirkuit seimbang antara benua Eropa dan non-Eropa dalam waktu dekat.

​"Tahun ini kami memiliki 14 acara di Eropa dan delapan di luar Eropa. Tahun depan menjadi 9 dan 13 (atau sebaliknya bergantung pada finalisasi kalender). Saya pikir angka itu akan seimbang di porsi 50 persen dalam waktu yang cukup singkat, mungkin sekitar dua hingga tiga tahun ke depan," ujar Carlos Ezpeleta dikutip dari Motorsport.

​"Dari perspektif global, kami terlalu didominasi oleh Eropa Selatan dan Tengah. Namun, kenyataannya banyak dari Grand Prix di wilayah tersebut yang sangat sukses," tambahnya.

BACA JUGA:Ducati Terancam Dijual VW Group Rp43 Triliun di Tengah Masa Kejayaan MotoGP

BACA JUGA:Kutip Alkitab, Jorge Martin Ungkap Rahasia Spiritual di Balik Dominasinya Bersama Aprilia

​Langkah strategis ini menandai pergeseran sejarah besar. Benua Biru yang selama berpuluh-puluh tahun menjadi "rumah utama" dan benteng pertahanan MotoGP, secara perlahan akan mulai dikurangi porsi dominasinya.

​Seri Eropa Terancam Dikoreksi

​Jika menengok beberapa musim ke belakang, porsi balapan di Eropa selalu mendominasi kalender, bahkan sempat menyentuh angka lebih dari 60 hingga 70 persen dari total seluruh seri dalam satu musim. Spanyol saja bisa menggelar hingga empat seri sekaligus (Jerez, Catalunya, Aragon, Valencia), ditambah Italia dengan dua seri (Mugello dan Misano).

Dengan ambisi rasio 50:50, jumlah sirkuit di Eropa harus dipangkas atau diputar secara bergantian melalui skema rotasi. Beberapa poin penting terkait arah kebijakan baru ini meliputi:

Carlos Ezpeleta, direktur olahraga MotoGP--Twitter tmcblog @motoupdate

• ​Rotasi Sirkuit di Semenanjung Iberia: Negara dengan banyak sirkuit seperti Spanyol dan Portugal bakal masuk ke skema rotasi tahunan. Tidak ada lagi jaminan Spanyol menggelar empat balapan penuh dalam satu musim.
• ​Ekspansi Masif ke Asia, Amerika, dan Timur Tengah: Dorna melihat potensi finansial, basis penggemar, serta pasar industri sepeda motor terbesar berada di luar Eropa, khususnya kawasan Asia Tenggara, Asia Selatan, Amerika Utara, hingga Timur Tengah.
• ​Batas Maksimum 22 Seri per Musim: Mengingat adanya pembatasan beban kerja bagi kru dan pembalap, total seri tidak akan ditambah secara ugal-ugalan. Satu-satunya cara memasukkan destinasi non-Eropa baru adalah dengan mengeliminasi atau merotasi seri Eropa.

BACA JUGA:Resmi! Rio de Janeiro Jadi Tuan Rumah Season Launch MotoGP 2027

BACA JUGA:Dikepung 4 Pembalap Aprilia di Klasemen MotoGP 2026, Marc Marquez Terancam Gagal Juara?

Alasan Dorna Mengubah Keseimbangan Kalender

​Dari sudut pandang bisnis dan industri otomotif, langkah Dorna ini tergolong rasional dan tak terhindarkan:

• ​Pasar Sepeda Motor Dunia Ada di Luar Eropa: Penjualan unit sepeda motor terbanyak dari pabrikan seperti Honda, Yamaha, Ducati, hingga KTM merajai pasar Asia dan Amerika Latin. Menggelar balapan di dekat konsumen utama menjadi langkah pemasaran yang krusial.
• ​Daya Tarik Finansial Penyelenggara Baru: Pemerintah dan investor di luar Eropa dinilai lebih berani mengucurkan dana besar untuk hosting fee demi mempromosikan pariwisata serta citra negara di kancah global.
• ​Globalisasi di Bawah Era Liberty Media: Pengaruh masuknya pemilik baru yang berpengalaman membesarkan Formula 1 makin mempertegas bahwa MotoGP harus menjadi olahraga globe-trotting sejati, bukan sekadar kejuaraan regional Eropa yang diselingi balapan luar benua.

Tantangan Logistik dan Romantisme Sejarah

​Perubahan ini tentu bukan tanpa tantangan. Pengurangan porsi balapan di Eropa dipastikan memicu perdebatan sengit dari penggemar tradisional. Sirkuit-sirkuit legendaris Eropa memiliki karakter, sejarah, dan atmosfer penonton khas yang sulit digantikan.

​Selain itu, menambah jumlah flyaway races yang membutuhkan kargo udara akan melipatgandakan tantangan logistik serta meningkatkan risiko kelelahan fisik maupun mental bagi para pembalap dan kru tim.

​Kendati demikian, arah angin MotoGP modern memang bergerak menuju komersialisasi global yang lebih merata. Penikmat balap kini tinggal bersiap menyaksikan kalender MotoGP yang makin bervariasi dengan hadirnya trek-trek eksotis anyar dari belahan dunia lain.

​Apakah penggemar setuju jika seri di Eropa dikurangi demi menyebarkan balapan ke seluruh dunia, ataukah ruh MotoGP sebenarnya tetap ada di sirkuit-sirkuit klasik Eropa?(*) 

Sumber: