Yamaha M1-V4 Toprak Tanpa Winglet di Tes Sepang, Ini Penjelasan Teknisnya

Hal itu terjadi karena titik nol pengukuran (dasar jok) sudah diturunkan. Inilah alasan mengapa winglet buritan pada motor Toprak harus dilepas.

BACA JUGA:Bangkit atau Mati: Yamaha Siapkan Jorge Martin sebagai Wajah Baru Samurai Biru

BACA JUGA:Pramac Perkenalkan Yamaha M1-V4 untuk MotoGP 2026, Toprak Razgatlioglu Ujung Tombak!

Selain itu, Yamaha juga perlu mengejar validitas data balap. Daripada mengumpulkan data dari perangkat yang berisiko tidak lolos homologasi saat balapan resmi, Yamaha memilih untuk mencopot sepenuhnya.

Dengan begitu, motor dapat memberikan data balap yang lebih “bersih” bagi para insinyur, guna memahami karakter dasar mesin V4 baru di tangan Toprak, tanpa adanya variabel tambahan berupa winglet buritan yang berpotensi mengganggu regulasi.

Kemungkinan besar, menjelang seri pembuka MotoGP 2026 di Thailand, insinyur Yamaha akan menghadirkan unit buritan, jok, dan winglet yang didesain secara spesifik dan eksklusif untuk Toprak Razgatlioglu.

Perangkat tersebut harus memenuhi tiga syarat utama, seperti mampu mengakomodasi ergonomi tubuh Toprak besar, memberikan downforce yang dibutuhkan, serta tetap mematuhi regulasi yang membentuk tinggi maksimum 150 mm dari dasar jok.

Kini, publik tinggal menunggu bagaimana pembaruan Yamaha pada motor sang juara dunia WorldSBK tiga kali tersebut.(*) 

Sumber: